保时捷718燃油版将于2025年10月停产，网红圈“标配座驾”时代落幕，电动化转型成定局。
2025年10月，保时捷718燃油版将正式停产。这个消息犹如一枚重磅炸弹，在汽车圈和网红圈同时引发震动。对于许多人来说，这台起售价65万的保时捷入门跑车，不仅是梦想中的第一辆保时捷，更是无数网红博主镜头里的“标配道具”。
01 一个时代的终结：718燃油版的最后时光
保时捷负责人Albrecht Reimold在德国汽车杂志Automobilwoche的访谈中透露，718燃油版将在2025年10月正式停产。虽然已接订单还会继续交付，但新车订购通道即将关闭。这意味着，燃油版718即将成为历史。
这款中置后驱跑车自问世以来，就以其独特的水平对置发动机布局和纯正的保时捷血统，成为跑车爱好者心中的白月光。更因其相对亲民的价格，被戏称为“普通人唯一买得起的保时捷跑车”。
02 网红圈的“标配道具”：718的另类人生
颇具戏剧性的是，718在社交媒体时代被赋予了意想不到的身份标签。由于其二手价格相对亲民（租用三天仅需千元左右），加上低趴的造型和酷似911的外观，让718成为网红博主们最爱的拍摄道具。
在街头随机采访中，许多路人会误以为这是一台价值百万的豪车。这种“高性价比”的豪华感，让718深受微商和网红的青睐，成为他们彰显“成功人设”的必备工具。也因此，718被贴上了“微商专属”、“网红标配”的标签，甚至被称为“娘跑车”。
03 被低估的驾驶机器：718的纯粹驾驶乐趣
然而，这些标签无疑掩盖了718作为一款纯粹驾驶机器的本质。中置后驱的布局、水平对置的发动机结构、祖传的PDK变速箱，这些都让718成为一台正宗的保时捷跑车，甚至比911来得更加纯粹。
718这个名字源自1957年的718 RSK赛车，它曾在纽伯格林、勒芒等知名赛道上取得辉煌成绩。现款718虽然基于1996年发布的Boxster和2005年推出的Cayman，但依然继承了718 RSK的赛车基因：精准的重量把控、平衡的前后配重、出色的过弯性能。
04 停产背后的真相：欧盟新规的“致命一击”
718的停产并非偶然。2024年7月，欧盟开始实施新的网络安全法规（UN R155），要求车企建立完整的“网络安全管理体系”防止黑客攻击。这对于718这样的老旧燃油车来说几乎是致命打击——其电子电气架构根本无法满足新规要求。
重新开发一套符合要求的系统，成本相当于开发新车的一半。在这种情况下，停产并转向电动化成为保时捷的最优选择。事实上，欧盟市场早已停售718车型，此次只是将停售范围扩大至全球。
05 电动化未来：纯电718即将登场
纯电版718已经在纽北赛道进行测试。从外观来看，新车继承了Taycan的设计风格，采用PPE架构，拥有新的电子电气架构和800V高压系统。这与纯电Macan、卡宴以及奥迪Concept C一脉相承，代表着保时捷全面电动化的决心。
在这个力大砖飞的电动时代，传统燃油车的发动机和变速箱优势正在消退，只剩下情怀价值。如果保时捷不能在电动赛道上继续保持领先，其传统优势将不复存在。718电动化，是挑战也是必然。
06 告别与新生：燃油跑车的最后浪漫
718的停产，标志着一个时代的结束。这款帮助保时捷度过1992年财务危机（当年亏损达2.4亿德国马克）的功勋车型，最终也要退出历史舞台。第一代Boxster全球销量164874台，成功帮助保时捷扭亏为盈，如今却不得不向电动化转型。
对于真正热爱驾驶的人来说，718代表了一种纯粹的驾驶乐趣：水平对置发动机的独特声浪、PD变速箱的精准换挡、中置后驱的完美配重……这些燃油车时代的机械浪漫，将在电动化时代成为永久的回忆。
07 网红圈的新选择：谁将接棒718？
随着718燃油版的停产，网红博主们需要寻找新的“性价比座驾”。或许是二手Taycan，或许是其他品牌的电动跑车，但很难再有一款车能像718这样，同时具备豪华品牌光环、拉风外观和相对亲民的价格。
这也意味着一个网红营销时代的结束：再也无法用千元租金营造出百万豪车的错觉。从某种意义上说，718的停产也将改变社交媒体上的炫富生态。
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